就车用清洁能源问题，上海院士中心组织专家调研和咨询，日前形成推进上海二甲醚汽车发展的调研报告。报告透露，上海有望在最近一两个月内，开通首条“二甲醚公交线”。这种拥有自主知识产权的新能源汽车将在147路上示范运营，可彻底解决市民关注的公交车尾部冒黑烟问题。 　　二甲醚是近年兴起的一种石油替代燃料，可从煤层气、焦炉气、天然气等多种来源制备。它无毒含氧，常温常压下为气态，易于存储和运输。我国为促进二甲醚推广应用，没有将二甲醚纳入这次燃油税纳税范围，并降低了增值税率4个百分点，这使二甲醚与柴油相比具有较强的价格竞争力。目前，日本已开发十多种不同类型二甲醚汽车，正在试验运行，有的车型可轻松达到最严格的欧六排放标准。 　　据悉，由上柴、上海交大、上汽、华谊、新奥九环等12家单位组成的二甲醚汽车产学研团队，又经一年半努力，已完成首批10辆示范运营车研制，并建成了国内第一座车用二甲醚加注站，每日可满足30辆二甲醚车供气，形成了一条有规模生产能力的产业链。这些车辆现已挂上147路车牌，计划行驶军工路、四平路、溧阳路、江西北路一线，途经共青森林公园、黄兴公园、同济大学、巴士一汽等处。调研组组长、上海交大能源研究院院长黄震表示，通过项目研究，二甲醚发动机已具有强劲动力，扭矩、功率均大于柴油发动机，且碳烟排放率为零，节能减排效果显著。 　　调研组专家介绍，已有北京、广州、杭州、贵阳、张家港、临沂等城市，有意引入沪产二甲醚车进行城市公交示范运行与推广应用。