研究汽车新能源，一定要立足于中国的国情。国家的能源战略是“节约优先、立足国内、煤为基础、多种替代”，从这个意义上讲，汽车产业的发展也要与国家能源战略相适应。 　　国外取得成功的生物能源战略并不适合中国。现在生物能源也叫得很响，生物柴油、粮食乙醇作为替代能源都尝试过。但是在目前耕地紧张、国家首先要确保粮食安全的前提下，用粮食造乙醇的路是走不通的。美国、巴西都在搞乙醇，欧洲是搞生物柴油，但他们这样做都结合了本国的资源，像巴西盛产甘蔗；美国农产品产量多，要急于寻找出路。 　　在大量使用氢能源没有被科学验证为完全可行的情况下(氢不是一次能源)，而石油的供应越来越紧缺，在这样的过渡阶段，我们应该建设中国资源型的、以煤为本的车用替代燃料体系。从我在山西等地多年考察和从业的经历看，煤制甲醇作为车用替代燃料在国内将大有可为。看好甲醇燃料的理由是：首先，甲醇本身含氧，其燃烧过程中不需要消耗大量的空气，排放也比汽油更环保；其次，价格上甲醇仅相当于汽油的1/4，生产成本低，易推广普及；再次，甲醇作为替代燃料的使用，对车辆技术要求不高，目前自主品牌奇瑞和上海华普，都相继生产出了甲醇汽车，且随时可以投入量产；最后，甲醇来源多样化，不仅仅包括煤，把煤层气和焦炉气收集起来都可以制造甲醇。 　　尽管我国煤炭资源丰富，但如何清洁使用这些资源，却是国内能源专家一直思考的问题。如果煤直接拿来燃烧，对环境污染是很严重的。但是煤经过化学的方法处理后成为甲醇清洁燃料，就不存在这个问题了。我国有丰富的闲弃少用的高硫煤，有储量丰富的煤层气和炼焦炭的副产品焦炉气，都可制成比汽柴油更清洁的甲醇、更清洁的二甲醚和最清洁的氢气，可以作为汽车的主导能源。 　　当然，煤制甲醇在生产和使用过程仍有尚待解决的技术问题：首先，需要消耗大量的水，而我国煤炭资源最丰富的西北地区都相对缺水；其次，甲醇燃烧过程中要产生大量的二氧化碳，而后者是温室气体的重要成分；再次，用甲醇做燃料的汽车，冷启动时加速性能尚待提高；最后，甲醇燃料有一定的腐蚀性，其存储和供应环节对技术要求较高。