秦皇岛港作为世界最大的煤炭输出港，其正常库存水平为550万吨，“警戒线”设定在500万吨。但从09年7月份开始，秦皇岛港的煤炭库存持续下降。中国煤炭市场网的最新数据显示，日前，该港的库存量已经跌破380万吨。 　　由于国内发电和取暖需求的迅速恢复，国内煤炭现货价格正在频频创出新高。秦皇岛煤炭网最新数据显示，秦皇岛港的现货电煤价已经连续五周走升，并创年内最高水平。以发热量为5,800大卡的煤价为例，这种类别的煤炭10月19-23日的一周上涨了2%，涨至每吨650至660元人民币，与六周前相比，上涨幅度高达8%。 　　海通证券分析师韩振国预计短期煤炭价格还将坚挺。他指出，60周年国庆之前，山西省、内蒙古都分别采取一些措施强化安全生产，山西省部分地区的生产出现短期停顿。大秦铁路在9月底到10月中旬进行检修，期间，大包线也在进行配套改造。以上两个因素影响了秦皇岛煤炭调进，秦皇岛煤炭库存快速下降到 400万吨以下。国庆之后，主要煤产地的供给将陆续恢复到节前，大秦铁路10月25日前后检修结束，煤炭供给将有所增加。同期，季节性煤炭用煤高峰也到来，如此确保了煤炭价格在年内的后几个月的坚挺。 　　据悉，山西省2009年开始的力度较大的煤矿企业兼并重组，将使得山西省2009年(统计数据的)原煤产量减少4,000万吨以上，实际的煤炭减产数量可能会在15,000万吨。分析师认为，山西省的资源整合对于全国煤炭价格的平稳走势功不可没。 　　虽然煤价上涨对于煤企来说是好事，但日益上涨的煤价对于新一年度的煤电谈判带来一定的困难。国内资深煤炭市场专家李朝林指出，发改委已经进一步明确不再干预煤炭价格，充分实现其市场化。因此，煤炭价格的上扬会逐步削弱电力企业的话语权，导致它们不得不接受比设想中高的价格。外界预计，如果国内煤价继续走高，而电力企业的盈利不见长足进展，下一年度的煤电谈判可能会重现连年来的僵局。