在运城市经贸委门前，夏县青年郭宏波满脸愁容蹲在台阶上抽闷烟，为了早日拿到甲醇汽车补贴资金，他往返这里二三十次了。 郭宏波是运城市推广甲醇燃料汽车的代理网点人之一，去年8月，他从夏县农村来到运城市区创业，看到了省人民政府下发的 《关于印发山西省节能专项资金管理办法和淘汰落后产能专项补偿资金管理办法》的通知，该文件规定：“凡是改造天然气、煤气和M85以上的甲醇汽车，政策出台后当年改造的每辆车补助2000元，以后每年改造的补助1000元；用于公交、城际客运的天然气、煤气和M85以上的甲醇汽车，政策出台后当年改造的每辆车补助1万元，以后每年改造的补助5000元。”有了这么好的政策和资金扶持，小郭便选择了这项利国利民，环保节能的甲醇燃料汽车项目，当时推广甲醇燃料汽车的专业公司只有“山西博世通汽车新技术开发有限公司”，小郭便加盟了该公司，并在临猗县开设代理网点推广改装甲醇燃料汽车。 改装甲醇燃料汽车政策一出台，出租车司机们蜂拥而至，运城市盐湖区、永济市、闻喜县、垣曲县……甲醇燃料汽车遍布大街小巷。随着改造工作日益深入，最大的矛盾开始凸显，补贴资金未能落实，仅运城市就有数千辆改造过的汽车补贴款未予兑现，运城市燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室急了，13个县市的代理网点急了，“山西博世通汽车新技术开发有限公司”急了，郭宏波在临猗县改造的300辆汽车，车主们没拿到一分补助，更急了…… 接下来的事情更糟，由于司机们上门讨要补贴款长期未果，2000元补贴款没有到位，司机们天天去找郭宏波，店内电视机、办公桌等值钱物品被司机全都搬走。郭宏波不敢回临猗，躲在运城市找“甲醇办”，要求解决补贴资金。 这时，担当汽油改甲醇任务之一的“山西博世通汽车新技术开发有限公司”站了出来，他们多方筹款，给改造过的甲醇车司机先垫付补贴，公司在收集司机的详细资料后，给司机们付了补偿款，资金实在紧张时，公司印制了加注甲醇的票据，发放给司机，以票折抵补贴款，待资金到位后，公司再向相关部门最后结算。 运城市经委副主任、“甲醇办”主任狄建国也心急如焚地说：“目前，运城市汽改甲的近千辆汽车已通过验收，补贴款却迟迟到不了位，希望这个有利于城市环保项目的配套政策能够及时兑现，让这个利国利民的项目更好地开展下去。