MANN+HUMMEL公司位于Ludwigsburg，该公司是汽车工业的国际研发伙伴，它携手巴斯夫开发出了第一款在直接喷射式汽油发动机中应用的塑料进气歧管。这个组件已经投入到新型奥迪A2 4.0 FSI 4V的系列生产中。新开发的歧管的下部和内部零件是由Ultramid® B3WG6加工而成。在发动机舱中可看到带有金属特点的上筒体，这个零件的原料是Ultramid®B3EG6钛灰色。这两种产品都是30%玻璃纤维加强的高热稳定性聚酰胺-6。与其他的传统汽油发动机不同，FSI发动机中的燃油直接喷射到燃烧室中（FSI:燃料分层喷射系统）。这种方法会增加扭矩和功率，因此发动机的燃油消耗率更低，废气排放数据也得到了显著地改善。 在废弃再循环（EGR）方面，直接喷射式汽油发动机增加了对歧管系统的要求。这个部件暴露在高温和废气中含有的腐蚀剂中。由于Ultramid®特殊的配方，这种材料可以完成承受这种负荷。它在尺寸，热学和化学方面良好的稳定性使得Ultramid®成为进气歧管系统的最好选择。这两种Ultramid®可以完美地结合在一起。可以通过注射成型和震动焊接对两种产品进行加工。这些步骤保证了材料的工艺可靠性，并确保了在组件具有理想的耐爆破压力。 Ultramid®钛灰外表美观，具有金属颗粒的效果。在发动机室的腐蚀性环境下，这种材料仍能显示出高色彩稳定性。这意味着奥迪设计师可以不需要采用油漆的方法就可以满足发动机设计的特殊要求。这种材料比油漆组件有更多好处，即这种歧管的表面不易出现划伤和溢料。 MANN+HUMMEL公司拥有这种可变系统专利，该系统由两个部分组成：带有密封泵壳的转阀控制了进气管道的长度，并显著地改善了发动机特性（扭矩和功率）。新型的所谓CVTS挡圈控制了气流，因此在燃烧室内造成了分布均匀的细小汽油-空气混合物（CVTS是连续可变传动的简称）。鼓形转阀，密封泵壳和CVTS挡圈的零件也是由巴斯夫提供的玻璃纤维强化Ultramid®加工成的。通过在分析爆破压，动力学和声学的电脑模拟实验，巴斯夫的应用开发工程师协助MANN+HUMMEL开发此部件，从而对进气歧管系统的优化做出了贡献。