2009年的中国汽车销量激增盛宴,并未带动内资轮胎制造商的迅速成长,反而“增肥”了在中国耕耘多年的国际轮胎巨头,部分公司的配套胎销量增幅高达50%以上。 　　目前,米其林、固特异、韩泰等国际轮胎企业已占据中国乘用车配套市场70%的压倒性份额。 　　销量增幅巨大 　　轮胎厂的业务分为新车配套(下称“OEM”)和替换胎两部分。 　　《第一财经日报》从法国米其林和韩国韩泰的年报数据上看到,两公司去年在华的乘用车(及轻卡)轮胎OEM销量同比上升了65%和55%。尽管固特异和普利司通都未公开数字,但业内人士估计也有不小的上升。 　　目前,中国已成为外资轮胎企业的唯一亮点。米其林2009年的全球营业利润下降6%,但由于中国汽车需求的激增,中国市场第一次取代美国,成为米其林乘用胎的全球最大市场。韩泰轮胎也对本报表示,整个2009年可用“跌宕起伏”四字来形容。其2005到2008年的平均OEM销量增幅为10%以上,但2009年的旺销势头也让他们吃了一惊。 　　中国橡胶(资讯,行情)工业协会轮胎分会秘书长蔡为民告诉记者,2009年国内44家轮胎公司销售收入增长了7.1%,“列入统计的公司有国外及我国台湾地区企业,如米其林、韩国锦湖轮胎南京厂、韩泰及台湾正新轮胎等,但更多的是内资企业。” 　　他说,40多家公司的销售额增幅相比往年是正常的,但与乘用胎OEM的市场增幅相比,还是逊色不少。 　　OEM被外资高度垄断 　　蔡为民表示,外资轮胎企业至少瓜分了国内70%的乘用车OEM市场。而韩泰轮胎提供的数字也称,其在该领域有20%的份额。 　　记者了解到,F3、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞等去年销量前十的新车,90%用外资轮胎。 　　蔡为民分析,销量增长明显的轿车企业如一汽大众、上海通用、北京现代及东风日产等都是合资身份,外方股东更愿意用海外大牌的轮胎做配套。而且,韩日系合资汽车公司也喜欢用自己国家的轮胎,尽管这些产品早已是“MadeinChina”。 　　固特异一位经销商杨先生还对本报记者表示,内资轮胎其实要比海外便宜很多。同样是内径为15寸的轮胎,海外企业的OEM报价为400元/条,比内资要贵1倍以上,但内资轮胎的知名度不如大牌高,整车商也认为消费者还是喜欢大牌,因此更倾向于对后者下单。 　　他还说,国内企业的营销能力还有所欠缺,“尽管韩泰是全球第七大轮胎厂,但其在OEM渠道和整车厂公关上甚至都超过米其林、普利司通等公司,这几年的OEM份额变得很大。”韩泰目前不仅为现代悦动做轮胎配套,也打入了奥迪A6L、斯柯达系列、途安、马六、新领驭等非韩系整车厂。 　　其实,中国中策、玲珑、三角、华南等轮胎都出口美国,质量也被国际认可,且个别公司还为海外品牌做贴牌加工,但仍难以虏获合资整车厂的芳心。山东玲珑橡胶一管理人员就表示,“一些整车公司并不了解我们的产品,这需要一个过程。我们的目标是先多拿一些内资整车厂订单,继而慢慢渗透到汽车合资厂。”该公司另一位内部人士对记者说,现有的OEM客户已包括一汽夏利(000927,股吧)、北汽福田、重庆红岩、一汽解放等。