应用:发动机节气系统

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巴斯夫和汽车零件制造商MGI Coutier成功地研发了塑料节气系统。在过去的30年中,越来越多的汽车部件,包括汽车各个部位的零件,而不只是发动机箱内的零件,已经被塑料产品所取代。进气歧管是发动机进气系统的主要结构,通过研发塑料进气歧管,巴斯夫自从1972年来逐渐扩大声誉。在现代车辆中,几乎所有的进气系统组件是由塑料制成的-空气滤器壳体,共鸣器,空气质量感应器以及进气歧管。然而,还有一个组件一直不能用塑料替代,它就是节气门外壳-直到现在这个问题才得以解决。 MGI Coutier S.A.(Champfromier/France)和巴斯夫欧洲工程塑料业务部的工程师利用巴斯夫的尼龙Ultramid®研制出两种节气门主体。Ultramid®A3WG6是一种含有30%玻璃纤维的尼龙66,用它来加工Clio, Megane 和Kangoo中Renault 1.4公升E7J 发动机的节气门。Ultramid®A3WG7含有35%玻璃纤维,用在Peugeot 307/406/607, Citroën Xantia/Xsara 和新型C5的PSA 1.7/2.0 公升EW发动机中。两种零件,E7J和EW发动机节气门,具有机械操作的节气门阀。MGI Coutier 是Renault、PSA、Ford、VW、GM和Fiat的一级零件供应商。 Ultramid®外壳可承担机械负载,并且对汽车燃料和润滑油具有化学耐受性。此外,它的复杂设计保证了系统在-40到+140℃的范围内保持密封性。 与其他零件相同,塑料节气门比传统的合金节气门具有更多优势。首先,重量减轻了50%,这意味着设备的惯性更小,抗震能力更好。其次,节约成本:塑料零件成本更低,因为它将其他单独的组件结合到一个成形体中。最后,塑料使得工程师有了更大的设计自由-在制造复杂零件时这点尤为重要。对于节气门而言,这种材料赋予了零件更佳的操作性能。 此外,材料的相容性为未来发展提供了可能:尼龙节气门系统可以直接和尼龙进气歧管集成起来。
2010-11-18 收起回复

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